Si hubieras volado en un avión antes de la década de 1950, habrías visto que las ventanas de los aviones tenían una forma completamente diferente a la que tienen hoy. Mientras que antiguamente eran cuadradas, hoy las ventanas de los aviones son ovaladas.
Las ventanas de los aviones no siempre fueron ovaladas
Si daba por sentado que las ventanas ovaladas existen desde los primeros aviones, entonces se llevará una sorpresa. Los primeros modelos de aviones no eran tan rápidos ni podían alcanzar tanta altura como los aviones actuales. Por tanto, estaban equipadas con ventanas cuadradas o rectangulares y no hubo ningún problema. En aquellos primeros días, cambiar la forma de las ventanillas de los aviones era lo último que pasaba por la mente de la gente. Estaban felices de poder volar.
A medida que pasó el tiempo y los humanos lograron avances constantes e impresionantes en la tecnología aeroespacial, los aviones comenzaron a viajar a altitudes mucho mayores. Todo fue bien hasta 1953, cuando dos aviones se desintegraron en vuelo, un desastre que se saldó con 56 víctimas. Más tarde se supo que esta desgracia fue provocada por las ventanas.
¿Por qué las ventanas de los aviones no son cuadradas o rectangulares?
Cualquier rincón del fuselaje de un avión se convierte en un punto débil que puede poner en peligro la seguridad de las personas a bordo. La pregunta es ¿cómo determinar si un punto en particular es un punto débil?
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De hecho, es bastante simple: si puede destruirse en condiciones extremas (condiciones naturales como la presión atmosférica, la presión del viento, etc.), entonces es un punto débil. Los fabricantes de aviones quieren minimizar, si no evitar por completo, la existencia de puntos débiles en el fuselaje.
Una ventana cuadrada o rectangular tiene cuatro esquinas, lo que significa que tiene cuatro puntos débiles. Esto a su vez significa que hay cuatro lugares que pueden fallar en condiciones climáticas extremas; y solo estamos hablando de una ventana. Ahora, considere todas las ventanas de un avión y podrá imaginar lo devastador que sería si solo algunas de ellas se rompieran.
El problema no es sólo con las ventanas cuadradas o rectangulares; cualquier forma que tenga esquinas es un peligro potencial para la seguridad de la aeronave. Esta es la razón por la que las ventanas de esquina curvadas son tan comunes en los aviones comerciales. Las esquinas redondeadas están diseñadas para ayudar a distribuir uniformemente la presión ejercida sobre la ventana, reduciendo la probabilidad de que una ventana se rompa cuando cambia la presión del aire.
